电芯振动幅度大可靠性压力试验机
一、GB31241-2014震动做实验的时候按以下几点部骤实行：
将电池充电可以依照4.5.1规程的实验设计的办法满电电后，将充电电池立即拧紧在运动实验设计讲台，按表7中的因素做余弦振动模式测试测试。
表7 机械振动正弦函数波形（正弦函数曲线拟合）
| 产生振动性能 | 对数计算扫频重复时 | 轴径 | 激振阶段数 | |
起讫 | 至 | ||||
f1= 7 Hz | f2 | a1= 1 gm | 15min | X | 12 |
f2 | f3 | S=0.8mm | Y | 12 | |
f3 | f4= 200 Hz | a2= 8 gm | Z | 12 | |
返加至f1= 7 Hz | 合计算 | 36 | |||
f1、f4——底限、下限声音频率： | |||||
注：运动技术指标就是位移或下载加极限速度的**各值，列如：位移量为0.8mm对照的峰—阀值的位移量为1.6mm。 | |||||
任何大方向通过12个反复的，每种方问反复的日期共出3h的震动。
圆形型和钮扣型电芯如果根据其轴上和径向这两个走向开展振功测试，方型和软封装电芯如果根据八个主动纵向的走向开展振功测试。
干电池应不火灾、不爆款、不漏液。
二、大部分新技术规格
| LT-D012 |
台体长宽比 | 约L1756×W818×H1161mm |
稳定正弦交流电激振力（peak） | 300kgf； |
稳定自由激振力（rms） | 300kgf； |
*撞击激振力（peak） | 600kgf； |
频繁 的范围 | 5～4000Hz； |
*位移（P－P） | 25mm； |
*速率 | 2.0m/s； |
*加极限速度度 | 1000 m/s2； |
一阶谐振频点 | 3400 Hz±5%； |
*额定负载 | 120 kg； |
隔振频段 | 2.0Hz； |
作业灶面截面积 | Ф150 mm； |
自行车运动构件等效高质量 | 3kg； |
台面螺丝扣 | 13×M8； |
漏磁 | ＜1.0 MT； |
台体脂率量 | 约995kg； |
用到氛围 | 0℃～45℃ |
三、完全符合规范标准：
GB／T31484－2015《电动三轮汽车行业用原因汽车蓄电池板反复的使用期特殊要求及实验室检测方法步骤》、
GB／T31485－2015《電動轿车用动能蓄電池安全可靠规范要求及校正方法步骤》、
GB／T31486－2015《电动式汽車用趋势蓄電池电特性符合要求及测试形式》、
GB／T31467．1－2015《电动伸缩车用锂阴离子扭力蓄锂电包和系統一区域：高效率技术应用检测细则》、
GB／T31467．2－2015《电动伸缩汽年用锂化合物干劲蓄锂电池包和装置第2部门：大养分应用领域測試工程》、
GB／T31467．3－2015《電動小汽车用锂阴阳离子发动机蓄充电电池包和系統第四部门：安全可靠性必须与检测步骤》。
GB 38031-2020《智能客车用动力机蓄充电安全防护想要》
