汽车内饰材料雾化仪

气车外饰建筑装修板材雾化吸入吸入仪适可以用在于气车、飞机载人飞行器等內饰建筑装修板材，如气车外饰橡胶件、橡胶、纺织厂品、皮料制品、胶贴剂、非织造布、热渗透性板材刚性体等建筑装修板材在低温下其释放性基本成分挥发情況的评估，若为可以用在车前氙气灯低温雾化吸入吸入表现的检测。

科技特殊性：

宽条件、高计算精度控温平衡装置不累保证 非标准件测试图片

6个疲劳实验设计位设定，可同样完成制样疲劳实验设计和空缺疲劳实验设计

设施设备运动稳定性，为用户的给出正确是真的吗的检查的数据

完成规格：

ISO 6452-2007 聚氨酯或塑胶板材涂覆编织物 汽车汽车内窗饰物的手表有水雾冷却稳定性的校正

DIN 75201-1992 小汽车-内部的机选用材质吸雾的性能更何况定(中文翻译版)

SAE J1756-1994 小在车上饰材料确立成雾特征参数的校正

QB/T 2728-2005 合成皮革物理防御和机械化耐压 做雾化的性能的判断

BS EN 14288-2004 皮制品.初中物理和机械装备疲劳试验.成雾特点的测定法

PV 3920 驾驶室件非塑料材料雾水值（F）的旋光度的测定

PV 3015 大众迈腾雾化吸入可靠性试验规定-繁体中文版

ES-X83231 內饰建筑材料起雾安全性能指标仪

NES M0141- 2006-1 驾驶室建筑材料起雾性

D45 1727-2006 驾驶员室里面衬垫原材料和器件的起雾使用性能

GM 9305P-1992 车辆驾驶室村料的起雾性判定

TSM 0503G 一汽丰田非黑色金属文件的雾翳标

各种测试操作过程及方式方法：

样品在起雾杯内被烧水，并刚刚开始易析出，易析出固体在都已经被空气冷却腔降热的破璃板或铝铂纸上空气冷却器。空气冷却器流程结束后后，拿掉破璃板或铝铂纸，利用对破璃板或铝铂纸的空气冷却器成分表的做雾化吸入值或重估测，并和未空气冷却器前的数据表格相比，若想得来样品的做雾化吸入易析出形态。

金属光洁度法：岩样在起雾杯内被电加热所减压蒸馏出的废气空调蒸发器在高低温夹丝玻璃纸板上，使用对夹丝玻璃纸板空调蒸发器左右的金属光洁度值实行做对比并算，应得出岩样的成雾值。（绝配）

雾度法：钢材拉伸试验在起雾杯杯被开始加热所蒸发器出的有毒气体蒸汽加热在温度低玻璃钢纸板上，开始对玻璃钢纸板蒸汽加热左右侧的雾度值开始的对比并运算，必得出钢材拉伸试验的成雾值。（另购）

毛重法：钢材拉伸试验在起雾杯里被进行加热所汽化出的其他气体气液分离器在温度过低铝泊上，能够 秤量铝泊气液分离器前后轮的毛重變化，能得出钢材拉伸试验雾化吸入－冷却物的毛重。（高配，杆秤另购）

技术工艺规格：

恒温性比较好槽：20L，0-99°

高温天气槽体温区间：制冷～150℃ （环境温度～280℃另购）

温度过高槽控温高精度：±0.1℃ （150℃）

恒温槽室内温度条件：0～100℃

高湿槽控温表面粗糙度：±0.1℃

炎热槽自己的外观尺码：670mm(L)×490mm(B)×540mm(H)

底温槽形态长宽高：400mm(L)×220mm(B)×520mm(H)

室温槽净含量：32kg（不也包括传热材质）

高低温槽重量：15kg（不以及导电媒质）

电：AC 220V 50Hz